近日，笔者来到广东省惠州市惠阳经济开发区，看到办公楼前停着一辆皮卡车，车身上喷涂有“公务用车”标识。开发区工作人员告诉笔者，这是惠阳区实施公务用车改革后，该开发区留用的仅有的4辆公车之一，其他3辆都是小型面包车。而原来开发区管委会共有12辆公车，运行维修费用和司机工资每年开销就将近百万元。据悉，惠阳区今年将公务用车改革延伸至镇（街道、开发区），并且坚持“限数量、限车型、严管理、严监督”，全区各镇（街道、开发区）仅留用28辆公务用车，且均为面包车和皮卡车。

惠阳区2007年前就已完成区直机关公车改革，今年又在镇（街道、开发区）一级实施公车改革。全区6个镇2个街道办事处1个经济开发区全部根据有关规定进行改革，共拍卖或报废45辆车，仅留下28辆车做公务用车调配使用。在改革中，镇（街道、开发区）党政“一把手”的“专车”也一并取消，仅此一项就减少公车支出近三分之二。

为打消个别干部存在的车辆数量减少会影响正常公务等疑虑，该区结合各镇（街道、开发区）管辖面积等实际情况合理确定留用车辆数量，并将车型确定为在农村更为实用的面包车和皮卡车。以农业为主的沙田镇实行公车改革后，公车由8辆减为3辆。该镇党政办负责派车的副主任文锦光介绍说，面包车可多载人，皮卡车既可载人也可载物，对于下乡工作而言是最实用的。他深有感触地说：“公车改革前，8辆车大家都争着用，常常闹矛盾。现在只有3辆车，除执法执勤或应急抢险外，普通公务不再派车，车辆反倒够用了。”据惠阳区委常委、区纪委书记余汉平介绍，今后镇（街道、开发区）一级公车报废更新，也一律只允许购买面包车、皮卡车。而仅有的几辆面包车、皮卡车，也堵住了个别领导干部想将其变成“专车”的路。

为防止公车私用问题发生，惠阳区纪委进一步完善管理与监督机制，指定专人管理公务用车，司机与镇里签订“责任书”，明确七项不准用车的规定，规定车辆定点维修、定点加油、定点存放，防止车改后镇（街道、开发区）干部“补贴照拿，公车照坐”现象发生。在留用公车车身上统一喷涂“公务用车”标识和监督电话号码，接受群众监督。建立明察暗访机制，将公车管理使用情况纳入领导干部述职述廉、民主评议考核。实施车改以来，该区有关公车私用信访件同比下降70%。

据了解，目前该区公车数量同比减少77%，公车经费每年平均节约30%。实现“三无三降”目标，即“区级和镇级领导干部无专用车、领导工作调动无‘车随人走’、机关单位无违规车辆，改革前后对比公车数量明显下降、公车经费明显下降、公车私用行为明显下降”。 （陈惜辉 黄悦雄）