核心提示：今年春节长假期间，“公车私用”问题持续发酵。尽管中央三令五申加强公车管理，但“公车私用”却难刹车，由此带来的浪费腐败更是触目惊心。北京市的一位小学生建议，让公车挂红色牌照，以便于统一管理和群众监督。此建议得到许多人包括一些专家的认可。小学生都可以想到的办法为何现实却难以兑现？其实，治理公车浪费,应该说不缺办法。制度改革的推进需要决策层的决心。很多改革成效不大，并非制度本身设计不合理，而是因为制度被绕开、执行不到位。断掉特权冲动，只能是权力的自我动刀，动刀，就需要决心。拿出决心治理公车，就一定可以取得成效。

让公车挂红色牌照 可行吗？

前不久，北京市海淀区二里沟中心小学六年级学生栾松巍建议，让公车挂红色牌照，以便于统一管理和群众监督，遏制“公车私用”现象]

一位小学生的建议得到许多人包括一些专家的认可。采访中很多人表示，小学生的建议具有很强的操作性，既能提高公车使用透明度，也便于群众监督。在当前监督手段屡屡失效的情况下，小学生的这个建议，能不能成为国家政策？

公车挂“公”牌 治理特权牌是前提

路面上显而易见的“公”牌车其实不少，如白牌车、Ｏ牌车，都是一目了然的“公”牌车；还有一些地方存在小牌号、有特殊字母牌号的车，也是当地群众心知肚明的“公”牌车。然而，公众看到的不是这些公车被监督，而是拥有多种特权：上高速公路、进停车场不用缴费，有的超速、闯红灯不用被开罚单，有的享受着“无障碍通过”的礼遇。

若不把已有的这些“公”牌车的特权关进笼子，在显而易见的“公”牌车尚未得到有效治理的情况下，用挂“公”牌来解决公车超标、私用滥用的问题很可能只是水中捞月，甚至是南辕北辙。

杜绝公车私用，还有哪些招

* 官员公布公车牌号

由“伍皓”改名为“微观红河”的云南红河州委宣传部官方微博，在大年初一再爆猛料：公布他们“一把手”伍皓的公车车牌号，“欢迎拍照发微博公开曝光！”

* 加大惩处力度

“公车私用”难以刹车，嚣张气焰难灭，根子在于惩处力度柔弱，监督不力。虽然，广州城管公车私用被停职，单位相关负责人及监管部门却并未被问责。无独有偶，2011年10月4日，云南楚雄州农业局执法支队支队长赵朝魏，驾驶喷有“农业执法”字样的车辆，不顾行旅之奔波、之忙碌劳累，从国内辗转至老挝，不惜跋山涉水、翻山越岭，风尘仆仆地远赴国外潇洒走一回，在强大的舆论压力下，赵朝魏本人虽被撤职，单位领导及监管部门同样未被问责。

* 公车立法

笔者认为，公车改革不能完全指望政策规范，在大力推进依法治国，全面实施依法行政，加速建设法治政府的背景下，在政策屡屡失灵的情势下，公车改革亟待纳入法治轨道，公车管理亟待立法，“公车立法”或许是破解公务车改革困境的根本出路。公车改革的关键在于立法，从一定意义上讲，公车改革能否纳入法治轨道，也是考量政府自身是否真正践行高调承诺的“全面实施依法行政，加速建设法治政府”的重要指标。

推进公车改革不是“没办法”

而是有没有“决心”和“勇气”

治理车轮浪费 不缺办法缺决心

治理公车浪费,涉及到政府官员的切身利益。在这个问题上,政府官员理应以大局为重,站在公车浪费严重影响党和政府的形象,败坏社会风气的高度,下决心从我做起,从现在做起,坚决治理公车浪费,积极推动公车改革的实施。治理公车浪费不缺办法只缺决心!

拿出反浪费的决心治理公车

从目前尝试过的公车改革来看，不管是公车集中管理的“派车制”，还是取消公车代之以“车补”，取得的成效并不明显。在公车配置与使用大环境没有得到改变的情况下，治理风头一过，有些地方便悄然走了回头路，车照坐、车补照领。

制度改革的推进需要决策层的决心。很多改革成效不大，并非制度本身设计不合理，而是因为制度被绕开、执行不到位。岁末，各级政府乃至民间都出现一股新风，公款吃喝少了，这与中央拿出“将反浪费当成一项政治任务”的决心提倡节俭分不开，与各地媒体加强监督公款吃喝分不开。